Hvorfor bliver langdistancebåndtransportøren ved med at spilde materiale og glide af sporet? Trug-tomgangerne har svaret.

Langdistancebåndtransportører er effektivt transportudstyr til minedrift og vedligeholdelse, men hvis der er materialelækage langs linjen, materialeophobning på hjemturen eller båndskraber mod rammen, så står du over for to kerneproblemer: materialespild og båndafvigelse. De fleste tror fejlagtigt, at fejlen ligger i remmen og planlægger at eftersyne hele maskinen. Faktisk er hovedårsagen til problemet ofte de tomgangsruller, der ligger under bæltet.

Opgave 1: Kontinuerligt materialespild (Hvorfor falder materiale af begge sider af transportbåndet)?

Spild forekommer sjældent i midten af ​​tre-vals trug medløbersæt og kommer sædvanligvis frem ved overgangssektioner eller hængende bælteområder forårsaget af for store mellemrum.

1.Ukorrekt valg af trugvinkel

For langdistancetransportører er standard rendevinklen normalt 35° eller 45°. Hvis der anvendes tre-rullet løbehjulssæt med en 20° rendevinkel, kan båndet ikke danne en tilstrækkelig dyb rendeprofil, hvilket gør materialer tilbøjelige til at rulle af begge sider.

Løsning: Vælg 35° gennemgangsvinkel for malm med ujævn partikelstørrelse; 45° lavpunktsvinkel anbefales til fine pulverformige og højflydende materialer for effektivt at undgå spild.

2. Slidt eller fastklemt midterrulle

Midterrullen i et tre-rullet tomgangssæt bærer hovedpåvirkningen fra transporterede materialer. Når den ydre diameter af midtervalsen reduceres på grund af slid, eller dens leje sætter sig fast og holder op med at rotere, mister transportbåndet kontakten med de to sideløbehjul og danner huller,  gennem hvilke materiale lækker direkte.

Løsning: Kontroller regelmæssigt rotationsfleksibiliteten og sliddet på yderdiameteren af ​​de mellemliggende valser; udskift dem, når rulleskindet er meget slidt.

3. For stor tomgangsafstand

Langdistancetransportbånd har en betydelig egenvægt. Hvis afstanden til at bæregennemløbereoverstiger 1,2 m for standardremme eller 1,0 m for anslagssektioner, hænger båndet ned mellem tilstødende løbehjul. Ved kørsel på den efterfølgende løbehjul hopper båndet og ryster transportmaterialer af over båndets kanter.

Løsning: Installer tomgangshjul i henhold til designspecifikationer; forkort tomgangsstigningen til ≤450 mm ved læsseområder.

Opgave 2: Vedvarende bælteafvigelse (Hvorfor glider båndet altid til den ene side)?

Bælteafvigelse følger en grundlæggende regel: båndet driver altid mod den side, hvor det først kommer i kontakt med løbehjulet. Hyppig forskydning af dit bælte er højst sandsynligt forårsaget af ukorrekt monterede løbehjul, der tvinger bæltet sidelæns.

1.Ikke-lodret installation af tomgangsbeslag

Hvis parenteserne afgennemløbereikke er monteret vinkelret på båndets løberetning, vil båndet drive mod forkanten af ​​løbehjulene. Selv en 5 mm vinkelafvigelse inden for en 100-meters transportørlængde vil akkumulere og resultere i alvorlige båndafvigelser.

Løsning: Inspicer hvert styrehjulssæt med trådjusteringsmetoden eller laserkollimatoren for at garantere vinkelret på båndets midterlinje med tilladt tolerance ≤ 2 mm.

2. Vinklerne på de to sideløbere er inkonsistente

I et standard sæt med tre løbehjul skal rendevinklen på venstre og højre fløjhjul være identiske (f.eks. begge 35°). Hvis venstre er 37° og højre 33°, er båndspændingen forskellig på begge sider, hvilket uundgåeligt får transportbåndet til at drive mod siden med den større rendevinkel.

Løsning: Sørg for identiske rendevinkler for alle trugløbere på en transportør under modelvalg; verificer med en vinkellineal ved installation.

3. Materialeopbygning på tomgangsoverfladen

Under våde eller klæbrige materialeforhold (f.eks. ler, slimkul) klæber tilbageførsel til løbehjulets overflade og øger lokalt løbehjulets effektive diameter, hvilket resulterer i båndafvigelse mod den forstørrede side. Alvorlig materialeophobning på den ene vinghjul vil forårsage vedvarende remdrift til den side.

Løsning: Installer flertrins båndrensere eller løbehjul med anti-stick belægninger på transportøren og rengør det ophobede materiale på løbehjulets overflade regelmæssigt.

Hvornår skal udskiftesTrug LedigeI stedet for kontinuerlig justering

Hvis de førnævnte justeringer ikke løser problemet, skal du foretage en grundig inspektion af den fysiske tilstand af eksisterende tomgangshjul.

1. Alvorligt slid på skal

Udskift tomgangshjulene med det samme, når skaltykkelsen er slidt med over 30 %. Reduceret ydre diameter ændrer remspændingen. Mislykkede tætninger: Drej styrehjulene med hånden; unormal støj eller stop inden for en fuld rotation indikerer beskadigede lejer. Fastlåste løbehjul øger løbemodstanden og fremkalder bælteafvigelse.

2. Akselbøjning

Let bøjede tomgangsaksler genererer sidesvingninger under rotation, hvilket tvinger remmen ud af midten.

Praktiske fordele for din on-site produktion

1. Din langdistancebåndstransportør er ikke i sagens natur defekt. I de fleste tilfælde skyldes materialespild og båndafvigelse direkte fra forkert valg af løbehjul, forkert installation eller utilstrækkelig vedligeholdelse.

2.Med korrekt inspektion, standardiseret rendevinkel, installation af selvjusterende styrehjul og rettidig udskiftning af højpræcisionshjul, kan du opnå følgende resultater:

Undgå kantrivning af transportbåndet og forlænge båndets levetid.

Eliminer materialeophobning under transportøren og forbedre sikkerheden på stedet.

Leder du efter pålidelige leverandører af tromlehjul?

Baoding Ruileier Transportation Equipment Manufacturing Co., Ltd.laver minetransportbånd & komplet tilbehør. Labyrint permanente tætningslejer plus CNC-rammer sikrer ±1 mm monteringspræcision. 35°/45° og brugerdefinerede tredelte løbehjul med lav vinkel til lange træk, høj flow og barske miljøer.

Kontakt vores ingeniører med det samme for en gratis kopi af Conveyor Idler Alignment Checklist eller et nøjagtigt tilbud på udskiftninggennemløbere.